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大風車奇跡七個品牌超25萬輛投放廈門 共享單車瘋狂搶灘給市民添堵
2017-10-31 17:42http://www.fffpbo.icu 西雙版納廣播網 靈狐

  呂嶺路上,一輛被損壞的共享單車停在盲道上。(本報記者席愷攝)

  思北路口公交站臺后,排成長列的共享單車讓道路變得很窄。(本報記者林銘鴻攝)

  前埔社區前村581號附近,單車被丟放在污水渠邊。(本報記者陸曉鳳攝)

  廈門網訊 (廈門日報 記者 席愷 見習記者 黃雪燕) 昨日,本報報道了在市委文明辦牽頭下,全市全面開展“共享單車文明出行”主題活動,許多市民在積極參與的同時,也對共享單車運營方投放問題頗為詬病――被稱為野蠻式生長的共享單車,霸占人行道、圍堵公交車站……給“城市客廳”帶來各種亂象。

  此外,近一段時間來,很多市民發現在已有五家共享單車企業投放的基礎上,又多了打出“免費牌”的兩款共享單車――仁民和赳赳,并迅速擠上街頭小巷,原本擁堵的公交車站變得更加擁堵,原本飽和的島內共享單車市場變得更加無序。

  目前全市有多少共享單車?這樣的野蠻擴張適合嗎?共享單車帶來的亂象到底誰來管理?許多市民都有著這樣的疑惑。連日來,記者帶著市民的疑惑,進行了走訪調查。

  【亂象】

  品牌太雜車輛太多

  隨意停放成攔路虎

  10月23日,記者隨機選取了市區文灶公交場站等三個地點進行觀察。

  在文灶公交場站,記者發現共享單車擺放無序現象嚴重,車況也不好,8輛哈羅單車中有4輛的車輪是壞的,15輛赳赳則成“多米諾骨牌”式倒塌,車身臟,灰塵多。

  在后江埭路和禾祥西路交叉口附近,摩拜、哈羅、OFO小黃車、赳赳等占用市公共自行車停放點,還亂停在行人過道和盲道上,有的卡在公共座椅的座槽邊。而在前埔樞紐站電動扶梯路口附近,記者發現,各類單車被放在電動扶梯口,堵住入口;有的停放到馬路上,影響機動車駕駛,有的則停放在人行橫道的紅綠燈前,行人通行不便。

  何同學和于同學是廈門逸夫中學的初一學生,她們說,學校門口附近的亂停放現象也較突出,學校會組織學生對這些共享單車進行規整。何同學認為,共享單車品牌太多,選擇也困難,更重要的是造成資源浪費。“很多單車損壞了,企業要及時回收處理,放在路面十分難看,也占用公共道路。”于同學說。

  市民黃先生建議,像商場、公交站點等交通便利的區域,單車企業應當減少單車投放量。市民黃小姐則說,其實,直觀觀察都能感到,現在車子數量過多,太過雜亂。

  五十輛車被騎走八輛

  高峰期使用率也不高

  這么多的單車,到底有多大的需求呢?

  在文灶公交場站,記者從下午兩點開始觀察,在一個半小時內,該區域30多輛各類單車中,OFO小黃車被騎出3次,哈羅單車被騎出2次,赳赳單車因車身太臟被“嫌棄”,只被“問津”過1次。

  在后江埭路和禾祥西路交叉口附近,單車有上百輛。從下午三點到四點,一個小時內,共計騎出4次OFO小黃車,2次摩拜,2次哈羅,騎回4輛小黃車,2輛停放隨意,2輛停放在公共座椅座槽邊。

  而在停有50多輛單車的前埔樞紐站電動扶梯路口附近路段,記者在下班高峰期的下午五點半開始觀察,半個小時里,共騎出5輛OFO小黃車,3輛摩拜。

  “這么多車都停放在這里,沒有流動,說明需求量沒有那么大,企業應該要考慮一下投放量。”市民張先生說,共享單車過多和亂停放的問題主要責任在單車企業,建議企業做好運維規劃,政府有關部門也能進行相關考核,優勝劣汰。

  【觀察】

  [數據]

  一座島上七個品牌 共享單車超25萬輛

  據了解,去年12月12日,哈羅率先在集美正式運營,3天后,OFO小黃車正式在廈門市場投放,12月18日晚,摩拜同樣強勢進入廈門……不久,小白、優拜等品牌共享單車也在廈門鋪天蓋地地投放,短短一個月多的時間里,5個品牌的共享單車就迅速“占領”廈門,加上近段時間仁民和赳赳單車相繼“登鷺”,如今廈門的共享單車品牌已多達7個。

  據悉,仁民共享單車今年8月16日開始在島內共投放1000輛車,目前在運營的有800多輛。該企業有關人士還表示,將會繼續投放新車;赳赳單車從今年9月9日進入廈門,在島內共投放近3000輛。

  相關報道顯示,截至今年4月,5家共享單車企業投放總量已超25萬輛。有業內人士稱,結合區域面積和人口數量估算下來,廈門島內的共享單車已處于飽和狀態。

  [現狀]

  密度沒有統一標準島內需求沒那么大

  新進駐的兩家企業,雖然從運營形式上突破以期獲得市民認同,但也給廈門已飽和的共享單車市場“添堵”。

  在記者連日來的走訪中,不少市民表示:共享單車品牌過多,但注冊、交付押金等手續,讓原本便利的事也變得復雜起來。“我只注冊了兩款共享單車的軟件,已經夠用了。”一位市民說。

  共享單車投放到底該保持怎樣的合理密度?一位業內人士介紹,當下國內并沒有統一標準,“但業內也會有一個估算,每20-30人配一輛車就夠用了。”該人士稱,廈門島內常住人口200多萬,即便全部成為共享單車用戶,也僅需6.7萬-10.1萬輛單車,“結合廈門便捷的公交系統、超過150萬的機動車保有量,以及接下來的地鐵1號線運營等來看,現存的共享單車已遠超過需求。”該人士表示。

  [借鑒]

  全國七城出手調控叫停新投放單車

  報道顯示,“車滿為患”的狀態在杭州、福州、鄭州、南京、廣州、上海和深圳也同樣存在,七城于今年7月起陸續“叫停”共享單車,要求暫停新的投放。

  7月26日,福州“叫停”共享單車企業投放新車。目前,福州共有6家共享單車企業投放,截至6月,累計投放量突破20萬輛,絕大部分都在主城區內。福州相關單位還要求,共享單車企業需在共享單車使用頻率高的區域,安排專門人員處理停放問題。在深圳經濟特區,運營共享單車企業共10家。截至8月底,深圳經濟特區投放的共享單車共有89萬輛。

  共享單車為何對投放如此熱衷?一輛共享單車投放應該經過什么程序?什么部門在著手管理共享單車的“入場”問題?……記者將繼續一一探訪。

管理員: 靈狐  

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